筹办对象

车企：考取43家销量普及、兼顾多品类的车企，包括新能源与传统燃油车、乘用车与商用车企业，如丰田、比亚迪、稳固等。

零部件企业：以《Automotive Nesw》2024年全球汽车零部件供应商百强榜中的100家企业为对象，如博世、采埃孚、宁德期间等。

统计原则：统计2023年1月1日至11月30日波及本色减碳举措等关联的低碳新闻资讯，摈弃无切实减碳窒碍的旧例技能宣传、正常类宣传及微型减碳效果等新闻。

筹办放手

低碳新闻资讯所在：减碳举措、效果及合营类占总稿件的82.1%，是企业主要宣传所在。

意见类：包括全体碳中庸意见发布（零部件企业为主）和中短期筹算意见，如小米集团2040年收场碳中庸，铃木汽车公布昔日十年技能计谋。

举措类：涵盖能源道路、低碳材料等多方面，如福特拓宽电气化计谋，中国一汽与宝钢发布超低碳零件。

效果类：引诱于奖项和车型/新技能示范欺诈委用，如国轩高科获“碳中庸工场”奖，一汽自若氢能源牵引车投放商场。

合营类：主要在整车、电板、低碳材料等限制，如沃尔沃与DSV合营，斯巴鲁与松下能源共建电板工场。

投资类：分为本钱整合、投资建厂和其他计谋投资，如康明斯等组建结伙公司，宁德期间与北汽等投资电板基地。

热门蔓延

碳意见修正：部分企业因商场变化转变意见，如沃尔沃、梅赛德斯 - 飞驰转变电动化意见，天下保持对燃油车参预，蒂森克虏伯取消绿色氢业务财务意见。

评奖机构：效果类评奖机构踱步，认证类引诱于中汽研、TUV等少数企业机构。

欧盟碳排放意见：其2025年意见与行业本色差距大，激刊行业和国度层面扣问，多国敕令转变，部分车企濒临压力。

韩国电板产业：LG新能源、三星SDI、SK On事迹欠佳，濒临供应问题、业务重组和评级下调等挑战。

宁德期间：2024年低碳新闻资讯发布最多，通过强化自己低碳竞争力、计谋合营、投资建厂、跨界“碳商场”等容貌，把执电板低碳竞争力并扩大合营圈。

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